Содержание
О сайте

Alfa Romeo

Alfa Romeo
Alfa Romeo
Дата основания 24 июня 1910 г.
Прежние названия Società Italiana Automobili Darracq Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A.)
Основатели Александр Даррак/Уго Стелла Никола Ромео
Расположение Милан, Италия
Ключевые фигуры Джон Элькан — Президент Гаральд Джей Вестер — CEO
Продукция Легковые автомобили
Материнская компания FIAT Group
Сайт alfaromeo.com
количество дочерних: 51 Alfa Romeo (Alfa Romeo Automobiles S.p.A.), сокращенно как Alfa, — итальянский производитель автомобилей. Компания была основана под именем A.L.F.A.(итал. Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) 24 июня 1910 года в Милане. A.L.F.A. рискнула сразу же принять участие в автогонках с пилотами Франчини(Franchini) и Ронцони(Ronzoni) в гонке Targa Florio 1911 года на двух моделях 24 HP. Начиная со своего основания, Альфа принимала активное участие в автомобильных гонках, и заслужила звание достойных спортивных автомобилей.

Владельцем компании с 1932 по 1986 годы был государственный итальянский холдинг IRI перед тем, как Alfa Romeo стала частью концерна Fiat Group, а позднее с 2007 года уже частью Fiat Group Automobiles S.p.A.

В течение всей истории, Alfa Romeo успешно выступала в различных значимых автомобильных гоночных турнирах и чемпионатах, включая гонки серии Гран-при, Формулу-1, спортивные гонки серии ИндиКар, кольцевые автогонки серии Touring и в раллийных гонках. Alfa Romeo участвовала в кубках конструкторов в различных гоночных сериях под своими командными названиями Alfa Corse или Autodelta. Кроме того, Альфа Ромео выступала под другими брендами и поставляла двигатели для разных гоночных команд. Стоит отметить, что Alfa Romeo выиграла самый первый Мировой чемпионат Гран-при 1925 года. Под эгидой марки Энцо Феррари основал гоночную команду Scuderia Ferrari, которая была командой Alfa Romeo до того, как стала независимой в 1939 году. В 1954 году компания разработала классический двигатель Alfa Romeo Twin Cam, остававшийся в производстве до 1995 года. Стоит отметить, что во время 1960-х и 1970-х годов Alfa Romeo выпустила огромное количество спортивных автомобилей, но несмотря на это, итальянская правительственная компания Finmeccanica, владелец компании, гнавшаяся за получением выгоды, продала марку Фиату в 1986 году.

Alfa Romeo Automobiles SpA итальянский производитель роскошных автомобилей класса люкс. Основан как ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobil). В 1911 году компания принимала участие в гонках. Принадлежит итальянскому автомобильному холдингу Istituto per la Ricostruzione Industriale между 1932 и 1986 годами, когда она стала частью группы Fiat. В феврале 2007 года бренд Alfa Romeo был преобразован в Alfa Romeo Automobiles SpA, дочернее предприятие Fiat Group Automobiles SpA.

Компания, которая стала Alfa Romeo была основана как Società Anonima Italiana Darracq в 1906 году французской автомобильной фирмой Александра Darracq, с некоторыми итальянскими инвесторами. В конце 1909 года итальянские автомобили Darracq продавались медленно и итальянские партнеры компании наняли Джузеппе Мероси для проектирования новых автомобилей. 24 июня 1910 года, новая компания была названа именем ALFA, первоначально еще в партнерстве с Darracq. Первым не-Darracq автомобилем, произведенный компанией был в 1910 году ALFA-24 HP, разработанный Мероси. ALFA участвовал на автогонках, с водителями Franchini и Ronzoni в 1911 на Targa Florio с двумя моделями 24 HP. В августе 1915 компания пришла под руководство неаполитанского предпринимателя Никола Ромео, который преобразует в завод по производству военной техники для итальянских и союзных военных. Боеприпасы, авиационные двигатели и другие компоненты, компрессоры и генераторы, основанные на существующих автомобильных двигателях компании были произведены на расширенном заводе во время войны. После войны, Ромео вложил свои военные прибыли в приобретение локомотивов и вагоноремонтные заводы в Саронно (Costruzioni Meccaniche ди Саронно), Риме (Officine Meccaniche ди Рома) и Неаполе (Officine Ferroviarie Meridionali), которые были добавлены к его собственности ALFA.

Производство автомобилей на то время не стояло на первом месте и только в 1919 году оно возобновляется, так как на заводе остались детали к 105 автомобилям.

В 1920 году название компании было изменено на Alfa Romeo с первым автомобилем, который носил марку Alfa Romeo - Torpedo 20-30 HP. Их первый успех пришел в 1920 году, когда Джузеппе Кампари победил на Муджелло и завоевал второе место в Targa Florio благодаря Энцо Феррари. Джузеппе Мероси продолжал работать в качестве главного дизайнера, и компания продолжает производить дорожные автомобили, а также успешные гоночные автомобили (в том числе 40-60 HP и RL Targa Florio ).

В 1923 году Витторио Джано переманили из Fiat, отчасти благодаря уговорам молодого Альфа гонщика по имени Энцо Феррари, чтобы заменить Мероси в качестве главного дизайнера в Alfa Romeo. Первым автомобилем Alfa Romeo от Джано был P2 Grand Prix, который выиграл вступительный чемпионат мира для дорожных автомобилей Гран-при в 1925 году. Для дорожных автомобилей Джано разработал серию из мелко-средних рядных 4-, 6-, 8-цилиндровых двигателей на базе P2, которые породили основу и особенность двигателей компании, созданных из легкосплавных материалов, имевшие полусферические головки для сжигания топлива, центрально установленные свечи, два ряда клапанов на цилиндр и систему двух распредвалов. Разработки Джано были мощными и надежными.

Энцо Феррари оказался лучшим менеджером команды, чем водителем, и когда заводская команда была приватизирована, она стала Scuderia Ferrari. Когда Ferrari оставил Alfa Romeo, он продолжал строить свои собственные автомобили. Tazio Нуволари часто ездили для Alfa, выигрывая много гонок до Второй мировой войны.

8C 2900B Touring Spider (1937) В 1928 году Никола Ромео уехал, а в 1933 году Alfa Romeo был спасен правительством, которое затем имело эффективный контроль. Alfa Romeo стал инструментом Италии Муссолини, национальной эмблемой. В течение этого периода он построил на заказ автомобили для богатых, с кузовами от Touring в Милане или Pinin Farina. Этот период достиг максимума с Alfa Romeo 2900B. Хотя настоящий успех и популярность пришли с появившейся в 1929 году моделью 6С 1750.

Еще до первых признаков старения модели 6С 1750 Джано начал разрабатывать новый автомобиль, который был в последствии назван 8С 2300. Оснащенный 8-цилиндровым двигателем и рабочим объемом 2336 см³ с компрессором, развивавшим мощность более 140 л.с. он становится знаменитой моделью.

1930 год был совсем успешным для Alfa Romeo, в особенности в деловом плане. Кроме ориентации на автоспорт, компания начала усиленную борьбу за вовлечение обычных клиентов, так как вся ее бывшая продукция была рассчитана на очень состоятельных покупателей. Был реорганизован отдел реализации. В это время открыли представительства в Великобритании, Франции, Бельгии, Австрии, Швейцарии, Испании, Венгрии и Чехословакии. В их обязанности входили организация реализации и сервис автомобилей, а еще информация преимуществ на правах рекламы и спортивные достижения Alfa Romeo. Возникновение на высокоскоростных магистралях Европы новых германских гоночных машин принудило итальянскую компанию поспешно усовершенствовать собственные автомобили: улучшенная версия с 8-цилиндровым двигателем получила индекс 8С 2300В, а скоро была создана и новая 8С 2900.

В 1929 году Энцо Феррари создает спортивное сообщество Scuderia Ferrari с центром в Модене, основной целью которого было создание профессиональной гоночной команды и участие в автогонках. К 1933 году Scuderia считается официальной командой Alfa Romeo. С его приходом компания существенно укрепила собственные позиции в спорте. Автомобили Alfa Romeo выигрывали гонки в Ле-Мане с 1931 по 1934 годы, в Тарга Флорио — с 1931 по 1935, а еще побеждали на гонках Милле Милья с 1931 по 1934, в 1936 и 1937 годах.

Пройдя первую стадию модернизации обычных автомобилей, команда Ferrari принялась за творение личных гоночных машин. В середине 30-х годов компанией Alfa Romeo было построено некоторое количество моделей — 8-цилиндровая 8С, 12-цилиндровая 12C и в том числе и двухмоторная Bi-motore. Эти автомобили имели разный "фурор", однако задержать нарастающее влияние со стороны наиболее совершенных германских автомашин никак не смогли. Наверное, стало предпосылкой отставка Витторио Джано, после войны продолжающего собственную деятельность в итальянской автомобильной компании Lancia.

Место главенствующего технического начальника занял испанец Вильфредо Рикарт. За весь собственный короткий срок службы на Alfa Romeo он прославился только способностью вести долгие споры о будущем компании, а в качестве наследства оставил лишь 2 гоночных автомобиля, ни разу не принимавшие участия в соревнованиях. Это была модель 162 с V-образным 16-цилиндровым 3-литровым двигателем и модель 512 с двигателем центрального расположения. В то же время Энцо Ferrari добился разрешения у генерального директора компании привлечь профессионального инженера Джоаккино Коломбо к исследованию нового гоночного кара для класса 1,5 л. Поначалу создание шло безуспешно, выпустив 3 гоночных модели: Tipo 308, 312, 316, а уже позже, чрез некое время гоночная Alfa Romeo 158 появилась на свет. Она стала самой удачной моделью в серии Формула-1. В 1939 году наступает разработка автомобиля 6С 2500. Возрастает производство авиационных двигателей.

Завод Alfa в ходе военного времени выпускал двигатели для Macchi C.202 Folgore, в то время, когда на серию двигателей Daimler-Benz 600 была приобретена лицензия. Этот самолёт был бомбардировщиком во время 2-ой мировой войны и был актуален в том числе и после ее завершения. Создание люксовых автомобилей было закончено. Средние, массовые авто стали производиться начиная с модельного ряда 1954 года, когда была представлена серия Giulietta в кузовах: berlina (седан), купе и двухместный кабриолет. Все 3 варианта снабжались 4-х цилиндровым Alfa Romeo Twin Cam, сначала размером 1,3 л. Этот двигатель позже был увеличен до 2,0 л и оставался в производстве по 1995 год.

Послевоенные годы После войны на посту президента Alfa Romeo - Паскаль Галло (Pasquale Gallo), на чьи плечи легла сложная задача по возобновлению производства. Задача вправду была трудной, по 60 процентов оснащения было потеряно, а сам завод покоился в руинах. Но благодаря титаническим усилиям новоиспеченого президента и остальных рабочих, в сравнимо короткие сроки завод получилось воскресить. Основной новинкой стало шасси 6С 2500 для легковых автомобилей высшего класса с аэродинамическими кузовами. В итоге в 1947 году запустилась в производство последняя довоенная модель Alfa Romeo 6C Golden Arrow.

Чтоб освежить память покупателям о былых спортивных удачах известной марки, было решено восстановить участие в соревнованиях. Лишь один вид автогонок был реконструирован после 2-ой мировой войны, где Alfa Romeo сразу изъявила желание взять участие. С созданием новой формулы (Формула-1) для одноместных гоночных моделей — вариант с Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta стал наиболее успешным. 6 изготовленных до войны гоночных моделей Alfa Romeo 158, тщательно скрывавшихся от нацистов, были извлечены из собственного тайника и значительно переделаны. Так появился один из самых быстроходных автомобилей своего времени в классе до 1,5 литра - Alfetta. В итоге Джузеппе Фарина победил 1-ый чемпионат мира Формулы-1 в 1950 году за рулём 158-й. Он принёс компании еще много спортивных наград и стал первым Alfa Romeo, который выступил в гонках чемпионата мира в классе автомобилей Формулы-1. Уже позже в 1951 году Хуан Мануэль Фанхио завоевал вторую победу для Alfa Romeo в Формуле-1.

Alfa Romeo 1900 В 1950 году была представлена новая модель Alfa Romeo 1900 с двигателем размером 1,9 литра мощностью 90 л.с., а чрез 2 года дебютировали версии Coupe и Spider. Дизайн последних был изобретен кузовным ателье Pininfarina.

В 1954 году в Alfa Romeo был приглашён новый инженер — австриец Рудольф Хрушка (Rudolf Hruska), раньше работавший в Porsche. После его прихода была выпущена модель Giulietta. Автомобиль получил вполне самостоятельную подвеску и двигатель размером 1,3 литра. Мощности 90 л.с. было довольно для того, чтоб разогнать автомобиль до 165 клм/час.

В 1958 год была выпущена Alfa Romeo 2000, а в 1961 измененная 2600. Двигатель объёмом 2600 см³ и мощностью 130 л.с. мог разогнать авутомобиль до 175 км/час.

В связи с сильно возросшим спросом на машины Alfa Romeo принялось решение о постройке нового завода в Помильяно д’Арко (Pomigliano d’Arco).

В 1961 г. на замену Giulietta появляется новая модель Alfa Romeo Giulia. Объём мотора вырос до 1570 см³, а мощность вплоть до 90 л.с., который позволял развивать скорость вплоть до 165 км/ч.

На протяжение 1960-х годов Alfa Romeo сосредоточилась на гоночных соревнованиях с применением машин идущих в простое производство, в том числе GTA (сокр. с Gran Turismo Allegerita), модификации с алюминиевым кузовом, созданного Bertone и мощным мотором с 2-мя свечами на 1 цилиндр. Среди очень большого числа побед, GTA победила 1-ый чемпионат Trans-Am под эгидой Sports Car Club of America(SCCA)в 1966 году. В 1970-х годах Alfa Romeo ранее сосредоточивалась на гонках на спортивных прототипах с моделью Tipo 33, где 1-ый триумф наступил уже в 1971 г.. Из числа главных побед существовали подобные турниры такие как: сезон 1975 года в Мировом чемпионате спортивных автомобилей на Alfa Romeo 33TT12 и сезон в Мировом чемпионате спортивных авто 1977 года на Alfa Romeo 33SC12.

Alfa Romeo Alfasud В 1971 г. была завершена постройка нового завода в юге страны, отделение переехало из Милана в Арезе. В этом же году была выпущена из производства новая модель Alfa Romeo Alfasud. Четырёхцилиндровый мотор объёмом 1186 см³ разрабатывался совместно с Porsche. Имея мощность 63 л.с. и вес 830 кг. автомобиль мог достигнуть максимальную скорость 152 км./ч. Кузов создан известным итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро. Автомобиль пользовался популярностью и выпускался на протяжении 12 лет.

Alfa Romeo 75 В конце 70-х для Alfa Romeo наступили трудные времена. На разработку новых модификаций и модернизацию финансов никак не хватало. Рейтинг марки начала понижаться. В то время управление приняло решение о совместной работе с другими производителями автомобилей. В 1981 г. было заключёно соглашение с Nissan о образовании новой общей компании A.R.N.A. (Alfa Romeo Nissan Automobili). Основным продуктом совместных стремлений стала модель Alfa Romeo Arna. Однако особенной известностью автомобиль не пользовался.

В 1985 возникла новая модификация Alfa Romeo 75 которая получила номер в честь дня рождения марки. Наиболее сильная версия обладала двигателем V6 мощностью 192 л.с. и максимальной скоростью 220 км/час. Согласно мнению множества профессионалов данная модель была одной с наилучших конца 80-х. Несмотря на успешный результат автомобилей, Alfa Romeo в очередной раз угодила в экономический кризис. Как ни стремился Рудольф Хрушка вывести фирму из упадка, без помощи других у него не получилось. По этой причине приняли решение о союзе с любым крупным производителем автомобилей. Переговоры проводились с Ford и BMW, однако достичь соглашения никак не получилось. В результате в 1986 г. была достигнуто соглашение с Fiat о вхождении Alfa Romeo в их структуру. В итоге возник новый взлет компании.

Была снята с производства устаревшая модель Alfa Romeo 75, в замену ей пришла 155. Остальные унифицированные с Fiat модификации 164 и 145 в свою очередь были крайне удачны. В 1993 г. было окончено производство модели Alfa Romeo Spider выпускавшейся с 1963 года. Новый Spider был показан публике в Парижском автомобильном салоне в 1994 г. одновременно с моделью Alfa Romeo GTV. Производство этих автомобилей стартовало годом позднее. В 1998 г. Alfa Romeo 156 была награждена титулом Европейский автомобиль года. В 2001 г. 145-ю сменила новая 147, которая в свою очередь была также награждена титулом Европейский автомобиль года.

Модели "GTA" версии 147 хэтчбек, Giugiaro -разработка Brera , и высокоэффективный экзотический автомобиль 8C Competizione (названный в честь одного из самых успешных довоенных спортивных и гоночных автомобилей Альфы, 8C 1930-х годов) изготовленные с 1990-х годов включили в себя сочетание традиционных достоинств, авангардного стиля и спортивного размаха с экономическими преимуществами.

В 2005 г. Maserati был целиком выкуплен Fiat у Ferrari. Fiat Group рассчитывала сформировать спортивное и люксовое подразделение с Maserati и Alfa Romeo. Предполагалось стратегическое партнерство 2-ух марок в разработке двигателей, платформ и совместной торговой сети на определенных рынках.

В начале 2007 года Fiat Auto S.p.A. была реорганизована в 4 новые автомобильные компании: Fiat Automobiles S.p.A., Alfa Romeo Automobiles S.p.A., Lancia Automobiles S.p.A. и Fiat Light Commercial Vehicles S.p.A. Владельцем абсолютно всех четырёх компаний считается Fiat Group Automobiles S.p.A. В 2007 г. публике была показана спортивная модель Alfa Romeo 8C Competizione. В первый раз она была представлена в Франкфуртском автомобильном салоне в 2003 г. в качестве концепт-кара. В 2008 г. начато производство городского авто Alfa Romeo MiTo. В 2010 г. была выпущена новая модель малогабаритного класса Alfa Romeo Giulietta. В 2013 г. была представлена абсолютно новая модель Alfa Romeo 4C.

Карабинеры и итальянское правительство В 1960-е годы Alfa Romeo прославилась благодаря своим малолитражным автомобилям и моделям, разработанных специально для Итальянской полиции и карабинеров. Среди них "Giulia Supe" или 2600 Sprint GT, автомобиль, который приобрел прозвище «Inseguimento» (рус.преследователи или гонщики-охотники). Цвета Alfa Romeo для повышения агрессивного вида Alfa (в частности, серии Giulia), полиция использовала зеленый/синий с белыми полосами и надписями, известными как "Pantera", в то время как автомобили карабинеров были темно-синие с белыми крышами и красными полосами, известными как "Gazzella" (Газель), обозначающие скорость и маневренность "Pattuglie". С тех пор, модели Alfa Romeo остаются основными автомобилями к Карабинеров (Carabinieri), Дорожной полиции (Polizia Autostradale) и обычной полиции (Polizia). В результате, последующие Alfa Romeo в кузовах Berlina благополучно начали использоваться в итальянской полиции и в государственной службе.

Alfa Romeo Alfetta • Alfa Romeo "Nuova" Giulietta • Alfa Romeo 33 (только для полиции и государственных служб ) • Alfa Romeo 75 • Alfa Romeo 164 (служебные автомобили) • Alfa Romeo 155 • Alfa Romeo 156 • Alfa Romeo 166 (служебные автомобили) • Alfa Romeo 159

Последние события Alfa Romeo страдает от падения продаж. Некоторые аналитики пришли к выводу, что автопроизводитель потерпел большие убытки в середине 2000-х годов - по оценкам, около 15 до 20 процентов годового дохода, или около 300 млн - 500 млн евро в год. За год 2010, было продано в общей сложности около 112 000 единиц, что значительно ниже, чем планировал генеральный директор Fiat Маркионне - 300,000. Alfa хотел добиться 170000 продаж в 2011 году, в том числе 100 000 Giulietta и MiTo 60000, но на самом деле продалось 130 000 единиц в этом году. Цель компании продать 500 000 единиц к 2014 году, включая 85 000 на американском рынке.

Возвращение в Соединенные Штаты Америки Alfa Romeo импортировалось в Соединенные Штаты Максом Хоффманом , начиная с середины 1950-х годов. Giulietta Spider появился по просьбе Макса Хоффмана, который предложил открытую версию о Giuliett. В 1961 году Alfa Romeo начала импортировать автомобили в Соединенные Штаты. В 1995 Alfa Romeo прекратила экспорт автомобилей в США, последняя модель будет продаваться будучи 164-ой. В ответ на слухи о возвращении Alfa Romeo на англоязычном сайте сказали "долгожданное возвращение Альфа Romeo на рынок Соединенных Штатов произойдет в 2007, с целым рядом новых моделей ". Возвращение Alfa Romeo на США было подтверждено 5 мая 2006 года генеральным директором Fiat Серджио Маркионне. Он возобновил продажи в Соединенных Штатах с 8C Competizione в октябре 2008 года. В 2008 году Alfa Romeo и Chrysler сообщили, что Alfa Romeo, возможно будет использовать заводы Chrysler, которые на тот момент были закрыты из-за ненадобности.

Новый Alfa Romeo Spider будет основан на платформе Mazda Miata. Базой в изготовлении авто станет Mazda’s Hiroshima, Япония. На заводе Alfa будет предоставлена разработка заднего привода, в котором Мазда намеревается создать следующее поколение моделей MX-5 (популярные как Miata). Производители автомобилей сообщили, что кузова двух авто станут разными. Модели будут разными не только снаружи, но и будут обладать разной линейкой двигателей. Alfa Romeo намеревается представить собственный новый продукт на североамериканском рынке в 2-ой середине 2013 года совместно с Alfa Romeo 4C, другим двухместным спорт-каром. Договор между Fiat Group Automobiles S.p.A. и Мазда Motor Corporation по части поводу Spider/MX-5 должно было подойти к концу в конце 2012 года, а изготовление нового Spider должно начать в 2015 г..

Журнал The Wall Street заявил 4 ноября 2009 года, что Chrysler вынужден заявить о окончании изготовления некоторых моделей Dodge и Jeep с целью выведения моделей Alfa Romeo и Fiat 500 на рынок Соединенных Штатов Америки. Однако этого не произошло.

В результате, Alfa Romeo 4C будет основным многочисленным автомобилем возвратившимся на американский рынок в 2013 г.. Начало продаж запланировано на начало 2014 года.

Технологическое развитие Alfa Romeo представила много технологических инноваций на протяжении многих лет, и компания часто была в числе первых пользователей новыми технологиями. Ее товарный знак двойной верхний распределительный вал двигателя был использован впервые в 1914 на автомобиле Grand Prix, первый дорожный автомобиль с таким двигателем, 6C 1500 Sport, появился в 1928.

Alfa Romeo тестировали один из первых электрических систем впрыска Caproni-Fuscaldo на Alfa Romeo 6C 2500 в 1940 на трассе Mille Miglia. Двигатель имел шесть электрически управляемых форсунок, питающихся с помощью полу-высокого давления от системы топливного насоса. Механический вариатор фаз зажигания был представлен на Alfa Romeo Spider, который продавался в США, в 1980 году.

105 серия Giulia была довольно продвинутым автомобилем, использующим такие технологии, как: All-Wheel дисковые тормоза, пластиковый коллектор радиатора. Автомобиль имел также самое низкое аэродинамическое сопротивление (Cd) в своем классе. Та же тенденция продолжилась с Alfetta 2000 и GTV, который имел технологии распределение веса, легкосплавные диски и КПП.

Новые инновации включают процесс проектирования CAD, используемый в Alfa Romeo 164, роботизированное управление передачей Selespeed используемое в 156. 156 был также первым в мире пассажирским автомобилем, который использовал Common Rail (Аккумуляторная топливная система) в дизельных двигателях. Multiair - технология электрогидравлическая система фаз зажигания используется в MiTo и была введена в 2009.

Кузовной дизайн Многие известные автомобильные дизайнерские дома в Италии принимали заказы на создание концепт-каров и производство автомобилей для Alfa Romeo: Bertone Джорджетто Джуджаро / ItalDesign Pininfarina Zagato Centro Stile, Alfa Romeo

Дизайнерский дом Centro Stile, быстро завоевал международный авторитет своими работами: Супер-купе 8C Competizione, хетчбек MiTo и Giulietta. Методы и технологии автомобилестроения, используемые Alfa Romeo стали копировать другие производители автомобилей, и, таким образом дизайн кузова Alfa Romeo часто был законодателем моды. Ниже список нововведений, и примеры подражания со стороны других автопроизводителей:

1950: монокок - дизайн кузова на Giulia: Этот метод строительства имеет чрезвычайно широкое распространение, и остается таковым по сей день.

1960-е годы: Аэродинамика: 116 рядов Giulia была очень низкой Cd. Toyota, в частности, пыталась производить подобную серию транспортных средств в настоящее время.

1970-е годы: Обтекатель бамперов: для того, чтобы удовлетворить американские стандарты краш-тестов сформулировали методы проектирования помещение бамперов в общий дизайн кузова транспортных средств, чтобы не испортить их линии. Кульминацией этого метода проектирования была 1980-х годов Alfa Romeo 75. Процесс получил широкое копирование, в частности, в Германии и Японии.

1980-е: Alfa 164: на процесс проектирования с помощью CAD повлияли все предыдущие модели . 164 введена в производственный цикл при помощи автоматики, практически без участия человека. Кроме того, влияние 164 продолжается в современной линии Alfa Romeo. Большинство производителей перехватили дизайнерские идеи впервые представленные в 164 в их собственных проектах, в том числе в большей степени полагаются на компьютерное моделирование.

1990-е годы: псевдо-купе: Alfa 156 и 147, четыре-дверные машины, имеющие две двери с заметными передними дверными ручками, и менее заметными на задних дверях. Honda использовала этот стиль дизайна в последнем Civic хэтчбек, а несколько подобная идея также рассматривается в последнем Mazda RX-8 четыре местном купе.

2000-е: Brera и 159: дизайн этих автомобилей от Джорджетто Джуджаро, оказались влиятельными на стиль кузова седанов и купе, демонстрируя, что концепт-кары могут принять форму дорожных автомобилей, при условии, что первоначальный дизайн происходит с помощью (CAD).

Попытка усовершенстовать конструкцию автомобиля в аэродинамической трубе с целью увеличения производительности на стандартном шасси Bertone разрабатывает концепт-кары Berlina Aerodinamica Tecnica. В итоге, BAT 5-й, 7-й, 9-й серий стали основой для 1900 Sprint. Заметим, что последний ВАТ 11 был выпущен через 50 лет со дня создания своих предков и был построен на платфарме 8C Competizione.

1960 и 1970 - Потомки Tipo 33 Tipo 33 гоночный автомобиль, с 2-х литровым высокооборотистым двигателем V8 стал основой для целого ряда различных концепт-каров в 1960-х и 1970-х годов, два из которых в конечном итоге стали серийными автомобилями. Большинство сделали свои выступления на автосалоне в Женеве. Вот краткий список: Гандини / Бертоне Carabo (1968) - Марчелло Гандини выразил идеи, которые увенчались успехом в Lamborghini Countach. Типо 33,2 (1969) - Дизайн Pininfarina, этот автомобиль в конечном счете, привел к дорожного автомобилю 33 Stradale Gandini/Bertone Montreal концепт-кар (1967) — впервые появился на выставке 1967 года Montreal Expo. Концепт основывался на модели Guilia, который в итоге превратился в дорожный автомобиль Alfa Romeo Montreal с двигателем V8 от Tipo 33. Bertone/Giugiaro Navajo (1976) - транспортное средство полностью сделанное из стекловолокна , а в некоторых отношениях воплощение стиля Джуджаро »Оригами» с плоскими поверхностями.

1980-е - современные дни В общем, концепт-кары Alfa Romeo в целом стали серийными автомобилями, некоторые модификации, сделали их пригодными для производства, а также обеспечили водителю и пассажирам безопасность. Zagato SZ, GTV и Spider, Brera и 159 являются хорошими примерами стилистической приверженности Alfa Romeo в этом направлении.

lfa Romeo концепт-кары в основном подчеркивают производительность в сочетании с исторической традицией. Концепт Nuvola и вне зависимости от неё созданный концепт Diva показывают общественности особенный характер и атмосферу в методах проектировки дизайна у Alfa Romeo. Данное подчеркивается и в нынешних автомобилях с Alfa — 4C.

Alfa Romeo MiTo MiTo — трёхдверный спортивный супермини автомобиль, представленный официально 19 июня 2008 года в Замке Сфорца в Милане.Международный дебют состоялся на Британском автосалоне в 2008 году.

Alfa Romeo Giulietta Giulietta — пятидверный небольшой семейный автомобиль, официально представленный на Женевском автосалоне в 2010 году. Модель заменила 147-ю.

Alfa Romeo 4C Alfa Romeo 4C — маленький, легковесный заднеприводный двухместный спортивный автомобиль класса купе близкий по размерам с Alfa Romeo MiTo. Автомобиль как концепт-кар был представлен на 81-м Женевском автосалоне в 2011 году. Производство автомобиля было запущено на Европейском рынке со старта 83-го Женевского автосалона в 2013 году, а запуск на Американском рынке начнётся в конце ноября 2013 года после Автосалона в Лос-Анджелесе.

Будущие модели Alfa Romeo Giulia — седан и универсал. Ожидается в 2015 году Alfa Romeo Spider (новый) — ожидается в 2015 году

Исторические модели

1910-е Дорожные модели 1910—1920 24 HP 1910—1911 12 HP 1911—1920 15 HP 1913—1922 40-60 HP 1910 Гоночные модели 1911 15 HP Corsa 1913 40-60 HP Corsa 1914 Grand Prix

1920-е Дорожные модели 1921—1922 20-30 HP 1920—1921 G1 1921—1921 G2 1922—1927 RL 1923—1925 RM 1927—1929 6C 1500 1929—1933 6C 1750 1920-е Гоночные модели 1922 RL Super Sport 1923 RL Targa Florio 1923 P1 1924 P2 1928 6C 1500 MMS 1929 6C 1750 Super Sport

1930-е Дорожные модели 1931—1934 8C 2300 1933—1933 6C 1900 1934—1937 6C 2300 1935—1939 8C 2900 1939—1950 6C 2500 1930-е Гоночные модели 1931 Tipo A 1931 8C 2300 Monza 1932 Tipo B (P3) 1935 Bimotore 1935 8C 35 1935 8C 2900A 1936 12C 36 1937 12C 37 1937 6C 2300B Mille Miglia 1937 8C 2900B Mille Miglia 1938 308 1938 312 1938 316 1938 158 1939 6C 2500 Super Sport Corsa

1940-е Гоночные модели 1948 6C 2500 Competizione

1950-е Дорожные модели 1950—1958 1900 1951—1953 Matta 1954—1962 Giulietta 1958—1962 2000 1959—1964 Dauphine 1950 Гоночные модели 1951 159 1952 6C 3000 CM

1960-е Дорожные модели 1962—1968 2600 1962—1976 Giulia Saloon 1963—1967 Giulia TZ 1963—1977 Giulia Sprint 1963—1966 Giulia Sprint Speciale 1965—1967 Gran Sport Quattroruote 1965—1971 GTA 1966—1993 Spider 1967—1969 33 Stradale 1967—1977 1750/2000 Berlina 1960 Гоночные модели 1960 Giulietta SZ 1963 Giulia TZ 1965 GTA 1965 Tipo 33 1968 33/2 1969 33/3

1970-е Дорожные модели 1970—1977 Montreal 1972—1983 Alfasud 1972—1984 Alfetta Седан 1974—1987 Alfetta GT/GTV 1976—1989 Alfasud Sprint 1977—1985 Nuova Giulietta 1979—1986 Alfa 6 1970-е Гоночные модели 1972 33/4 1973 33TT12 1976 33SC12 1979 177 1979 179

1980-е Дорожные модели 1983—1994 33 1984—1987 Arna 1984—1987 90 1985—1992 75 1987—1998 164 1989—1993 SZ/RZ 1980-е Гоночные модели 1982 182 1983 183 1984 184 1985 185

1990-е Дорожные модели 1992—1998 155 1994—2000 145 1994—2000 146 1995—2006 GTV/Spider 1997—2005 156 1998—2007 166 1990-е Гоночные модели 1992 155 GTA 1993 155 V6 TI 1993 GTV Cup 1998 156 D2

2000-е Дорожные модели 2000—2010 147 2007—2009 8C Competizione 2008—2010 8C Spider 2003—2010 GT 2005—2010 Brera 2005—2011 159 2006—2010 Spider 2000-е Гоночные модели 2002 156 GTA Super 2000 2003 156 Super 2000 2003 147 GTA Cup

Грузовые автомашины и простой коммерческий транспорт Первые грузовики Alfa Romeo презентовала в 1930 г.. Это были легкие грузовики и тяжелые торговые грузовые модели, построенные на основе Büssing (MAN).Производство и выпуск 35-ти тонных грузовых машин было продолжено в период второй мировой войны с целью обеспечения итальянской армии, позже изготавливались также автомобили для Вермахта. Уже после войны производство грузовых машин продолжилось. В 1960-х в совместной работе с Fiat и Saviem было создано ряд моделей легких грузовых машин. Изготовление тяжёлых грузовых авто было прекращено в 1967 г.. Несмотря на это, в Бразилии изготовление тяжёлых грузовых авто продолжалось еще некоторое количество лет в дочерней компании Alfa Romeo — Fábrica Nacional de Motores под именем FNM. Заключительными фургонами компании были AR6 и AR8, аналоги Iveco Daily и Fiat Ducato. Помимо этого, Alfa Romeo специализировалась в выпуске троллейбусов для Италии, Латинской Америки, Швеции, Греции, Германии, Турции и Южной Африки. Позже Alfa Romeo сосредоточилась на изготовлении исключительно легковых машин. Лёгкие грузовые автомобили (LCV)

Alfa Romeo Romeo (1954—1958) Alfa Romeo Romeo 2 (до 1966) Alfa Romeo Romeo 3 (1966) A11/F11 A12/F12 (до 1983) AR8 (на базе первого поколения Iveco Daily) AR6 (на базе первого поколения Fiat Ducato) Alfa Romeo F20 (по лицензии Saviem) Грузовые автомобили Alfa Romeo 50/Alfa Romeo 80 «Biscione» (Büssing-NAG 50)/ 80 (1931—1934)[60] Alfa Romeo 85/110 (1934) Alfa Romeo 350 (1935) Alfa Romeo 430 (1942—1950)[61] Alfa Romeo 500 (1937) Alfa Romeo 800 (1940—1943)[61] Alfa Romeo 900 Alfa Romeo 950 Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000) (1958—1964) Alfa Romeo A15 (по лицензии Saviem) Alfa Romeo A19 (по лицензии Saviem) Alfa Romeo A38 (по лицензии Saviem)

Автобусы Alfa Romeo 40A. Alfa Romeo 80A Alfa Romeo 85A. Alfa Romeo 110A. Alfa Romeo 140A. Alfa Romeo 150A. Alfa Romeo 430A. Alfa Romeo 500A Alfa Romeo 800A. Alfa Romeo 900A. Alfa Romeo 902A. Alfa Romeo 950A. Alfa Romeo Mille (автобус) (Alfa Romeo 1000) Троллейбусы Alfa Romeo 110AF (1938) Alfa Romeo 140AF (1949) Alfa Romeo 800AF Alfa Romeo 900AF Alfa Romeo Mille AF (Alfa Romeo 1000)

В СМИ и в кино В Италии, равно как и в абсолютно всем обществе, поклонников и собственников авто Alfa Romeo называют особым названием, применяемым в абсолютно всех государствах, — «Альфистами» (итал. Alfisti). Нужно выделить, то что в многочисленных государствах общества существуют клубы обладателей Alfa Romeo. Российская федерация, Беларусь и Украина никак не исключение.

Выпускник (фильм)

Дастин Хоффман на Alfa Romeo Spider в кинофильме Абитуриент. Возможно, наиболее популярное появление и наличие на телеэкранах любой из Alfa — кинофильм Абитуриент 1967 года, в главных ролях которого снимались Дастин Хоффман, Кэтрин Росс и Энн Бэнкрофт. Данный фильм принёс обширную популярность модели Spider. Намеренно с целью кинофильма был записан истинный звук мотора Spider и были добавлены особые недостатки в электрике (Был отключен измеритель уровня горючего). В силу личного появления в кинофильме, Alfa Romeo возобновляла реализации Spider вплоть до 1990-х годов, а помимо этого, была выпущена специализированная модификация для Соединенных штатлв Америки Alfa Graduate в 1980-х годах.

Одна из сцен появления Spider в кинофильме Абитуриент была применена Майком Майерсом в его кинокомедии Общество Уэйна 2. Авто Spider было упомянуто североамериканским музыкальным дуэтом Simon and Garfunkel в собственном альбоме «Mrs. Robinson», где также дует упоминал о выключенном измерителе горючего.

Spider был сконструирован в Pininfarina и прошёл некоторое количество рестайлингов и обновлений, начиная с конца 1950-х годов. Spider стал заключительной модификацией, произведенный лично Баттистой «Пинин» Фариной.

Джеймс Бонд Одной из запоминающих ролей Alfa Romeo в кино стало участие в Джеймс Бонде в исполнении Роджера Мура в кинофильме 1983 года Осьминожка, где Бонд управлял GTV6. Автомобиль уходил от преследования от двух баварских BMW 5-серии.

Кроме того, тандем Alfa Romeo 159 Ti появлялись в первоначальной сцене Бондианы, в кинофильме 2008 года Квант милосердия. В этой сцене Джеймс Бонд в собственном Aston Martin DBS V12 уходил от них недалеко от озера Гарда, Италия. Самый важный интерес аудитории обращен на звуковые особенности Alfa Romeo, а непосредственно, на звучание «Большого V6» на экране. Кроме того в кинофильме существуют прочие автомобили компании — Alfa 156 Carabineri. Другой основной персонаж картины Рене Матис(Rene Mathis) кроме того обладал моделью Alfa Romeo — купе 2600 GT.

Другие кинофильмы Джульетта Мазина в картине режиссёра Федерико Феллинн Джульетта и духи колесила за рулем Giulietta (Spider). Майкл Кейн в картине 1974 года режиссёра Роберта Парриша Marseille Contract принимал участие в гонках в французских горах на Alfa Romeo Montreal против Porsche 911. Британский исполнитель Эдвард Фокс в кинофильме 1973 года День Шакала управлял белоснежной Giulietta Spider. В кинофильме он перекрашивал ее в голубой цвет и угонял от полиции, а далее разбил ее. Аль Пачино в образе Карлеоне в кинофильме Крёстный отец управлял Alfa Romeo 6C, когда был в Сицилии. Помимо этого данный автомобиль был заминирован и был подорван с супругой Аполлонией внутри. Аль Пачино в роли Виктора Таранского презентовал собственной дочке чёрный 2600 Touring Spider в ее 16-й день рождения в кинофильме 2002 года Симона. Джон Малкович в роли Тома Рипли в кинофильме Игра Рипли управлял красной 156 Sportwagon. В кинофильме 1982 года Солдат использовался седан Alfa Romeo Alfetta в роли автомобиля для побега. Во французской картине Набережная Орфевр, 36 2004 года офицер полиции Лео Фринкс управлял чёрной Alfa Romeo GT. В кинокомедии 1985 года «Флетч» главный персонаж Шеви Чейс(Chevy Chase) разыскивал Alfa Romeo Spider 1983 года выпуска. Alfa Romeo Giulietta считалась автомобилем главного героя в кинофильме 2013 года Форсаж 6. За рулём сидели Пол Уокер и Джордана Брюстер. В картине 2013 года Транс используется sedan Alfa Romeo 156 под именем красный автомобиль. ТВ В телевизионном детективном телесериале in Fall für zwei («Дело за двоих», состоящее из 250 эпизодов) главный исполнитель Клаус Тео Гёртнер играл роль сыщика Джозефа Матулы(Josef Matula), какой постоянно управлял автомобилем Alfa Romeo. В телесериале применялись автомобили от Giulia Super вплоть до нынешних модификаций компании. Alfa Romeo сыграла собственную «роль» и в австрийском детективном телесериале Комиссар Рекс. В начале Тобиас Моретти управлял 155-й, а далее Гедеон Буркхард обладал уже 166-й. Top Gear В сезоне 2002 года передачи Top Gear на канале BBC сформировал знаменитую концепцию автомобилей Alfa Romeo. Ведущий проекта Джереми Кларксон сообщил, что «вы не настоящий автомобильный поклонник, если у вас не было Альфы».

Литература В первом издании романа Дэна Брауна "Ангелы и демоны" все без исключения члены Швейцарской гвардии управляли автомобилями Alfa Romeo. (В книжке марка именовалась 'Alpha Romeos'). У Яна Флеминга в романе "Лунный гонщик" Джеймс Бонд был вовлечён в гонку с молодым гонщиком за рулём Alfa Romeo, пока он преследовал Уго Дракса(Hugo Drax). Итогом сцены стала смерть юного человека, разрушение автомобиля и, потом, подрыв автомобиля Джеймса Бонда Bentley Mark IV.



Теги:

Последние статьи
Популярные статьи
Что ещё почитать
Главная Карта сайта Поиск по сайту Реклама Контакты

© 2016 101auto.info