Содержание
О сайте

Audi

Audi
Audi
Дата основания 16 июля 1909 г.
Основатели Аугуст Хорьх (August Horch)
Расположение Германия: Ингольштадт
Ключевые фигуры Мартин Винтеркорн (председатель совета директоров)
Продукция Легковые автомобили
Материнская компания Volkswagen Group
Сайт audi.com
количество дочерних: 38 Audi AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира — в Ингольштадте (Германия). Председатель совета директоров — Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn). Объём производства в 2010 году составил около 1 148 791 автомобилей (рост на 23,4 % по сравнению с 2009 годом). В 2012 году немецкие специалисты по автомобилям составили рейтинг подержанных авто, в котором автомобили Audi были признаны лучшими.

Концерн Audi был образован в следствии союза четырёх компаний, выпускавших авто и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. 1-ый автомобиль марки Wanderer возник в 1913, 1-ое свое предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх основал в 1899, а уже после этого, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 г. была организована фирма Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Audi». А в 1910 был выпущен 1-ый авто. В переводе с германского Хорьх (Horch) значит «выслушивай». В 1921 г. компания сделала своеобразный прорыв. В данном году был выпущен 1-ый немецкий автомобиль с левосторонним месторасположением рулевого управления. Вплоть до этого компания занималась только двигателями и подвесками, теперь же ведь она начала концентрировать интерес и в комфорте управления. В 1928 г. данный брэнд был выкуплен мотопроизводителем DKW, и в 1931 г. состоялся дебют 1-ый в мире автомобиля с передним приводом, DKW F1. Способствовал этому международный финансовый кризис, возникнувший в 1929 г.. Дело в том, то что автомобили с большим объёмом двигателя прекратили пользоваться спросом по причине повального безденежья. И в то время руководитель Audi поручил создать малогабаритный автомобиль с передним приводом.

Толчок с целью организации четырёх производителей автомобилей дал Саксонский городской банк-посредник, кредитор абсолютно всех этих компаний. Он побаивался за собственные капиталовложения в автомобильную индустрию. 29 июня 1932 года фабрики Audi, Horch и DKW соединились в Auto Union AG. Его эмблемой стали знакомые абсолютно всем 4 кольца. После такого слияния компания стала вторым производителем автомобилей в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer совершенно не соперничали между собой. Дело в том, то что любой марке был выделен самостоятельный коммерческий сектор: Audi занималась sport автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — крупными и великолепно отделанными автомашинами, а Wanderer — средним сектором класса люкс. Кроме того компания приняла участие в авто гонках. В протяжение некоторых лет модификации Auto Union «Серебряная Стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по целому миру. При этом было установленно огромное число мировых рекордов. В 1940 г. производство абсолютно всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения переключились к изготовлению штабного автомобиля Horch 901.

По завершении Второй мировой войны все без исключения саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в следствии ударов авиации союзников, а много работников и администрация концерна оставило Советскую зону оккупации. Всё спецоборудование, что сохранялось, было демонтировано и вывезено. Управление компании еще незадолго до самого завершения войны успело переселиться в Баварию. В конце 1945 года в городе Ингольштадт даже возник запас запасных частей Auto Union. Однако вплоть до полного выпуска продукта было еще далеко. Только лишь 3 сентября 1949 года возобновился производство мотоциклов и развозных грузовых машин. Компания по-новому регистрировалась и возникла компания Auto Union GmbH. В 1950 г. возник 1-ый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.

В апреле 1958 года акционерная фирма Daimler-Benz AG приобрела 87% акций Auto Union, а еще спустя год купила компанию целиком. Ингольштадтская компания сделалась ее филиалом. Однако известность модели Volkswagen Kafer негативно сказывалась на объёмах продаж остальных малолитражек и экономическом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вступила в состав Volkswagen, а к 1966 году использовали резервные мощности завода в Ингольштадте, чтобы собрать дополнительные 60 000 Volkswagen Beetles (Жуков) в год. Двухтактных двигатель стал менее популярным в 1960-х, так как клиентов привлекали плавные четырехтактные двигатели. В сентябре 1965 года DKW F102 был оснащен Четырех-тактным двигателем и фейслифтингом для переда и зада автомобиля. Volkswagen оставил бренд DKW из-за его ассоциации с двухтактной технологии, и, объявляет модель F103, продавая ее просто как «Audi». Дальнейшее развитие модели были названы в честь их рейтинга лошадиных сил и продается как Audi 60, 75, 80 и Super 90.

Изначально Volkswagen враждебно отнесся к идее Auto Union, как автономного субъекта производства собственных моделей, так как он приобрел компанию просто для повышения своего производственного потенциала за счет завода в Ингольштадте. Тогда глава VW Хайнц Нордхофф запретил Auto Union развивать свои продукты. Опасаясь, что наследие компании исчезнет под VW значком, инженеры Auto Union под руководством Людвига Крауса разработали первый Audi 100 в тайне, без ведома Нордхоффа.

В конечном результате об этом всё же узнали в Вольфсбурге, однако препятствовать никак не стали.Нордхофф санкционировал автомобиль для производства, результатом такого рода работы стал автомобиль среднего класса Audi 100, который возник в 1968 г. и пользовался огромным успехом.

При этом, воскрешение Audi бренда был завершено, причем это сопровождается первым поколением Audi 80 в 1972 году, что, в свою очередь, обеспечит шаблон для новой серии с водяным охлаждением VW с передним приводом, который дебютировал в середине 1970-х годов.

В 1969 г. акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и компанию NSU Motorenwerke AG из Некарсульма. В 1950 году NSU была крупнейшим в мире производителем мотоциклов, но перешла на производство малолитражных автомобилей, как NSU Prinz , версии TT и TTS, которые все еще популярны, как старинные гоночные автомобили. В 1967 году новый NSU Ro 80 был автомобилем идущим далеко впереди своего времени в технических деталях, таких как аэродинамика, легкий вес, и безопасность. Однако проблемы с роторами положили конец независимости NSU. Завод Некарсульм в настоящее время используется для получения Audi модели А6 и А8. Завод Neckarsulm также дом Quattro GmbH, филиал, ответственный за разработку и производство для моделей Audi высокопроизводительных систем:модельный ряд R8 и "RS". Фирма приобрела название Audi NSU Auto Union AG с главным представительством в Некарсульме. В 1974 г. произошло важное событие. Главой конструкторского отделения стал Фердинанд Пиех (Ferdinand Piëch).

Современная эпоха Новая объединенная компания стала известна как Audi NSU Auto Union AG. Volkswagen представил бренд Audi в США в 1970 году. Первым новым автомобилем стал Audi 100 1968 года, который присоеденился к Audi 80 / Fox (которые легли в основу 1973 Volkswagen Passat ) в 1972 году и Audi 50 (позже перепод марки Volkswagen Polo ) в 1974 Audi 50 имел плодотворный дизайн, потому что Audi 50 была первым перевоплощением в Гольф / Поло, тот, который чрезвычайно успешный мировым автомобилем.

Audi принемает предложение от инженера шасси Йорга Бесингера развивать технологии военных автомобилей Volkswagen с приводом на четыре колеса для автомобиля Audi. В 1980 году, был выпущен купе" Audi Quattro", с турбонаддувом, который был также первым немецким крупномасштабным производством транспортных средств, с постоянным приводом на все колеса через центральный дифференциал.

В 1985 году бренда Auto Union и NSU практически нет, официальное название компании теперь сокращено до Audi AG. В 1986 году, выпущеный Passat на основе Audi 80 был своего рода "автомобильным дедом". Это полностью новая разработка продавалась очень хорошо. Тем не менее, ее современная и динамичная внешность противоречила низкой производительности базового двигателя, а его базовый пакет был довольно спартанский. В 1987 году Audi создала новую и очень элегантную Audi 90, в которой набор стандартных функций был намного выше. В начале 1990-х годов, начался спад продаж для серии Audi 80.

В начале 1990-х годов, Audi начинает конкурировать с немецкими автопроизводителями Mercedes-Benz и BMW. Это началось с выпуска Audi V8 в 1990 году по существу с новым двигателем устанавленным на Audi 100/200, но с заметными различиями кузова. Самый очевидной была новая решетка радиатора, которая в настоящее время вмонтированна в капот.

К 1991 году Audi выпускает четырех-целиндровый Audi 80, 5-цилиндровый Audi 90 и Audi 100, Audi 200 и Audi V8 с турбонаддувом. Также версию купе с 4-х и 5-цилиндровыми двигателями 80/90.

Хотя пяти-цилиндровый двигатель был успешным и надежным, но был все еще слишком отличался от целевого рынка. С введением новых Audi 100 в 1992 году, Audi представила 2.8L двигатель V6. Этот двигатель был также установлен на Audi 80 (все модели 80 и 90 в настоящее время под маркой 80 кроме США), предоставляя эту модель на выбор с четырех-, пяти- и шестицилиндровыми двигателями, в стилях седан, купе и кабриолет.

В середине-конце 1990-х годов, Audi представила новые технологии, включая использование алюминиевых конструкций. Производимые с 1999 по 2005, Audi A2 был футуристический супер мини, производный от концепции Al2, с большим количеством функций, которые помогли восстановить доверие потребителей, к алюмевой раме, которая была первой в проекте производства автомобиля. В A2 Audi расширена их TDI технологии на основе использования скромных двигателей с тремя цилиндрами. A2 был чрезвычайно аэродинамический и был разработан в аэродинамической трубе. Audi A2 был подвергнут критике за его высокой цены и не имел коммерческий успех, но это поставило Audi как передового производителя. Эта модель была конкурентом Mercedes-Benz A-Class,которая продалась относительно хорошо в Европе. Тем не менее, производство A2 было прекращено в 2005 году, и Audi решила не разрабатывать ей замену.

Следующим важным изменением в 1995 году, когда Audi A4 заменила Audi 80. Новая схема номенклатуры была применена к Audi 100, теперь она называется Audi A6 (включая небольшую косметическую модернизацию). Новая модель A3 хэтчбек (на платформе Volkswagen Golf Mk4 'S ) была введена в 1996 году, и радикальная Audi TT купе и родстер дебютировали в 1998 году на базе одной и той же платформы.

Двигатели доступны во всем диапазоне теперь 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л с четырьмя цилиндрами, 1,8 л с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом, 2,6 л и 2,8 л V6 , 2,2 л с турбонаддувом пять-цилиндровый и 4,2 л двигатель V8. В V6 были заменены на новые 2,4 л и 2,8 л 30V V6 в 1998 году, при заметном улучшении мощности, крутящего момента. Дальнейшие двигатели были добавлены по ходу, в том числе 3,7 L V8 и 6,0 л двигателем W12 для A8.

Два основных сборочных завода Audi:

Ингольштадт , открытый Auto Union в 1964 году, (A3, A4, A5, Q5) Neckarsulm , приобретенные у NSU в 1969 г. (A4, A6, A7, A8, R8 и все RS варианты) За пределами Германии Audi производит автомобили на:

Аурангабад , Индия с 2006 Братислава , Словакия, совместно с Volkswagen, Seat, Skoda и Porsche (Q7) Брюссель , Бельгия, приобретенные у Volkswagen в 2007 году (A1) Чанчунь , Китай с 1995 Дьёр , Венгрия (TT и некоторые варианты A3) Джакарта , Индонезия с 2011 г. Martorell , Испания совместно с SEAT и Volkswagen (Q3) В сентябре 2012 года, Audi объявила о начале строительства своего первого североамериканского завода в Пуэбла, Мексика.

Кузова Audi производит 100% оцинкованные автомобили , чтобы предотвратить коррозию. В результате прочность даже превзошела собственные ожидания Ауди, в результате чего производителю расширил свою первоначальную 10-летнюю гарантию от коррозии продлив до 12 лет.

Рама Audi представила новую серию транспортных средств в середине 1990-х годов и продолжает преследовать новые технологии и высокую производительность. Полностью алюминиевый автомобиль был Audi, а в 1994 году Audi A8 была запущена, которая имела алюминиевую раму (так называемая Audi Space Frame или ASF), которая снижает вес и улучшает торсионную жесткость по сравнению с обычным стальной рамой. Недостатком алюминиевой рамы, это то, дороговизна ремонта и требует специализированных кузовных работ. Снижение веса несколько компенсируется полноприводной системой, которая является стандартом в большинстве рынков. Тем не менее, A8, как правило, легкий полноприводный автомобиль в люксовом сегменте, а также лучшие в своем классе по экономию топлива. Audi A2 , Audi TT и Audi R8 также используют конструкцию Audi Space Frame.

Трансмиссия

Большую часть своей линейке (за исключением A3, A1, и модели TT), Audi не использовал поперечное расположение двигателя, которые обычно встречаются в малолитражных автомобилях (например, Peugeot и Citroën),так как это ограничивает тип и мощность двигателя. Для того, чтобы установить мощные двигатели (например, двигатель V8 в Audi S4 и Audi RS4 , а также двигатели W12 в Audi A8L W12 ), Audi разработала свои, более дорогие автомобили с продольно расположенными на передней панели двигателями, в "радиальном" положении, над передними колесами в передней линии моста.

Direct-Shift Gearbox

На рубеже веков, Volkswagen представил Direct-Shift Gearbox (DSG), тип двойного сцепления . Это автоматизированная полу-автоматическая коробка передач, на ходу как обычная автоматичесая коробка передач. На основании коробки передач находится Group B S1, система включает в себя двойные электрогидравлически контролируемые муфты вместо гидротрансформатора. Все это реализуется в некоторых VW Гольфах , Audi A3 , Audi A4 и TT. моделей, где DSG называется S-Tronic.

Начиная с 2005 года, Audi внесла новые технологии дневного света - белый светод (DRL) в своих продуктах. Светодиоды были впервые помещены на Audi A8 W12.

Электрические транспортные средства

Audi планирует альянс с Sanyo японской гигантской электротехнической компанией для разработки гибридных электрических проектов для Volkswagen Group. Альянс может привести к батареям Sanyo и другим электронным компонентам, используемых в будущих моделях Volkswagen Group. Концепция электрических транспортных средств на сегодняшний день включают Audi A1 Sportback Concept, Audi A4 TDI Concept E, и полностью электрическая Audi Concept Supercar.

Лозунги Корпоративный слоган Ауди является Превосходство высоких технологий , то есть "Прогресс через технологии". На немецком языке слоган используется во многих европейских странах, включая Великобританию, и на других рынках, таких как Латинская Америка, Океания и некоторые части Азии в том числе Япония. Несколько лет назад, в Северной Америке слоган был "Инновации через технологии" , но в Канаде немецкий слоган Превосходство высоких технологий был использован в рекламе. Совсем недавно, однако, в США Audi обновила слоган на "Правда в машиностроении".



Теги:

Последние статьи
Популярные статьи
Что ещё почитать
Главная Карта сайта Поиск по сайту Реклама Контакты

© 2016 101auto.info