Содержание
О сайте

Bugatti

Bugatti Automobiles S.A.S.
Bugatti
Тип частная компания
Год основания 1909
Упразднена 1963
Основатели Этторе Бугатти
Расположение Франция, Мольсайм
Ключевые фигуры Франц-Йозеф Пефген (глава компании)
Продукция суперкары, автомобили класса люкс
Материнская компания Volkswagen France
Сайт bugatti.com
Bugatti Automobiles S.A.S. (кратко: Bugatti — «Буга́тти») — французская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей класса люкс под маркой Bugatti. Штаб-квартира — фамильное поместье Шато Сэн-Жан (фр. Château Saint Jean) — и производство находятся в эльзасском городе Мольсайме. В настоящее время компания входит в состав немецкого концерна Volkswagen AG.

Bugatti - французский автопроизводитель, основан итальянцем Этторе Бугатти в 1909 году в городе Molsheim, расположенный в области Эльзас, который был частью Германской империи с 1871 по 1919 год. Во время войны Этторе Бугатти был отослан, первоначально в Милан, а затем в Париж, но, как только война закончилась, он вернулся на свой ​​завод в Molsheim. Менее чем через четыре месяца после Версальского договора Эльзас отошел к Франции, и в октябре 1919 года Bugatti выставил три легковых автомобиля на Парижском автосалоне. Каждый из них имел верхнее расположение распределительного вала, был оснащен 4-цилиндровым 1,368 двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр. Самым маленьким из них был "Type 13" с гоночным кузовом и колесной базой 2000 мм. Другие "Type 22" и "Type 23" имели колесную базу 2250 и 2400 мм.

В 1920 году автомобили Этторе Бугатти были воплощением легкой конструкции и непревзойденного технического эстетизма. Кузовные конструкции Жана Бугатти оказали огромное влияние на стиль 1930-х годов. Яркими примерами этих двух исторических эпох почти непобедимые гоночный автомобиль Type 35 разработан Этторе Бугатти, и авангардный супер-спортивный двухместный автомобиль Type 57SC Atlantic Жаном Бугатти.

Гоночные успехи Компания имела большой успех в гонках Гран-при: в 1929 году Bugatti выиграл первый в истории Гран-при Монако. Автомобили Bugatti были чрезвычайно успешны в гонках. Некоторые Bugatti Type 10 заняли четыре верхние позиции в своей первой гонке. 1924 Bugatti Type 35, вероятно, самый успешный гоночный автомобиль всех времен, имеющий более чем 2000 побед. Бугатти добился победы в гонке Targa Florio в течение пяти лет подряд с 1925 по 1929.

Самолетные гонки В 1930 году, Этторе Бугатти был вовлечен в создание гоночного самолета, надеясь побить немцев завоевав приз Deutsch de la Meurthe. Это был бы Bugatti 100P, но он, никогда не взлетел.

Семейная трагедия Смерть сына Этторе Бугатти, Жана Бугатти, 11 августа 1939 стала переломной в судьбе компании. Жан умер во время тестирования гоночного автомобиля Type 57 рядом с заводом Molsheim.

После Второй мировой войны Вторая мировая война оставила завод в Molsheim в руинах, и компания потеряла контроль над собственностью. Во время войны Bugatti запланировал новую фабрику в Levallois, на северо-западной окраине Парижа. После войны, Bugatti разрабатывает и планирует построить ряд новых автомобилей, в том числе машины Type 73 дорожный и Type 73C - одноместный гоночный автомобиль, но выпускается толь пять Type 73C. Разработка автомобиля с 375 куб.см. двигателем была остановлена, когда 21 августа 1947 года Этторе Бугатти умер. После смерти Этторе Бугатти, бизнес отказался в убытке. После длительного спада, оригинальное воплощение Bugatti прекратило свою деятельность в 1952 году.

Попытки возрождения Компания попыталась возврадиться с Roland Bugatti, гоночным автомобилем Type 251 с центральным расположением двигателя в середине 1950-х годов. Разработанный с помощью Джоаккино Коломбо, автомобилю не удалось выполнить ожидания и попытки компании в автомобильном производстве были остановлены.

В 1960 Верджил Экснер разрабатывал Bugatti как часть проекта "Возрождение автомобиля". Показательная версия этого автомобиля была фактически посроена Ghia с использованием шасси от Bugatti Type 101, и была презентована в 1965 году на Туринском автосалоне. Финансов не последовало и Экснер обратил свое внимание на возрождение Stutz.

Bugatti продолжал изготовления деталей самолета и был продан Hispano-Suiza. Snecma объединила Messier и Bugatti в Messier-Bugatti в 1977 году.

Современные возрождения Bugatti Automobili SpA 1987-1995 Итальянский предприниматель Романо Artioli приобрел бренд Bugatti в 1987 году, и создал Bugatti Automobili SpA. Архитектор Джампаоло Benedini проектировать завод, который был построен в Campogalliano, Италия.

К 1989 году планы для нового возрождения Bugatti были представлены Паоло Stanzani и Марчелло Гандини, дизайнерами Lamborghini Miura и Lamborghini Countach. Bugatti называет свой ​​первый серийный автомобиль Bugatti EB110 GT. Bugatti рекламировали EB110 как наиболее технически продвинутый спортивный автомобиль из когда-либо созданных.

Дизайнер знаменитого гоночного автомобиля Мауро Forghieri служил техническим директором Bugatti с 1992 по 1994. 27 августа 1993 года, через его холдинговую компанию, ACBN Holdings SA в Люксембурге, Романо Artioli приобрел акции Lotus Cars от General Motors. Bugatti представила прототип большого салона называв его EB112 в 1993 году.

Возможно, самый известный владелец Bugatti EB110 был семикратный чемпион мира Формулы один Михаель Шумахер, который приобрел EB110 в 1994 году. К тому времени, EB110 поступила на рынок, но североамериканские и европейские страны были в состоянии рецессии. Тяжелые экономические условия привели компанию к упадку, и операции прекратились в сентябре 1995 года для конкретных моделей.

Bugatti Automobiles SAS 1998-настоящее время Volkswagen AG приобрела бренд Bugatti в 1998 году. Bugatti представила несколько концепт-каров между 1998 и 2000 годами до начала развития своей первой модели Veyron 16.4, обеспечивая первых клиентов Veyron в 2005.

Italdesign Giugiaro SpA Volkswagen начинает разработку серии концепт-каров при помощи ItalDesign, чтобы вернуть марку на видное место. Первый пример, EB 118, двухдверный купе, который был показан на Парижском автосалоне в 1998 году, после него последовал четырех-дверный EB 218 седан, представленный на Женевском автосалоне в 1999 году. В том же году, 18/3 Chiron был показан на выставке IAA во Франкфурте.

Разработки Volkswagen Volkswagen представляет окончательную концепцию Bugatti, в EB 18/4 GT. Bugatti представила EB 18/4 в 1999 Tokyo Motor Show.

Производство автомобилей 11 сентября 2007 года компания представляет свой новый автомобиль Bugatti EB 16.4. Veyron «Pur Sang». Блистающий полированными алюминиевыми и карбоновыми поверхностями, этот автомобиль является современным воплощением легендарных суперкаров прошлого: «Bugatti Atalante», Type 55 и Type 41 «Royale». Veyron стоит € 1100000 (цена нетто без учета налогов). Цены варьируются в зависимости от курсов валют и местных налогов. Цены в Великобритании или США более £ 880 000, или около $ 1400000. Было отмечено, в апрельском выпуске журнала Live (еженедельный мужской журнал The Sunday Times ), что клиенты могут свободно заказать дополнительные оплачиваемые предметы, которые могут поднять цены вверх Rolls Royce Phantom. Во время эпизода Top Gear, автомобиль сравнивался с Concorde и был признан как продвинуттая техника.

В 2007 году также открываются новые представительства компании в Гонконге (официальный дистрибьютер марки «Bentley Hong Kong») и в России (официальный дистрибьютер марки группа компаний «The Mercury Group»).

16 марта 2008 года на Международном автомобильном салоне в Женеве Bugatti официально представляет Veyron 16.4 «Fbg par Hermès» — совместный проект с французским партнёром Bugatti — дизайнерским бюро компании Hermès. 20 апреля 2008 года на Пекинском автосалоне объявляется об открытии представительства в Китае. 16 августа 2008 года выходит новый родстер — Bugatti Veyron 16.4 «Grand Sport». В 2009 году по версии Top Gear Bugatti Veyron назван лучшим автомобилем десятилетия. 16C Galibier был впервые представлен во время празднования столетия в Марке в Molsheim. Презентация была только для клиентов Bugatti. На автосалоне в Molsheim показали автомобиль из голубого углеродного волокна и алюминиевых деталей. Один год спустя Bugatti показала всему миру, 16C Galibier Concept на "VW Group Night" на Женевском автосалоне в новой черно-алюминиевой цветовой комбинации. Galibier, 1000 HP седан, был впервые показан в качестве концепции в 2010 году и, его планировали ввести в производство в 2015 году. Стоимость его была бы около $ 1,4 млн. Он использовал бы тот же 16-цилиндровый 8,0-литровый двигатель, как Veyron, но вместо четырех турбин, на 16C Galibier будут стоять два нагнетателя, обеспечивающих лучший крутящий момент. В 2013 году было объявлено, что автомобиль никогда не будет произведен, так как они хотят сосредоточиться над заменой Veyron.

Прототипы 1900-1901 Type 2 1903 Type 5 1908 Type 10 "Petit Pur Sang" 1925 Type 36 1929-1930 Type 45/47 Type 56 ( электрический автомобиль ) 1939 Type64 (купе) 1943/1947 Type 73C Гоночные автомобили 1910-1914 Type 13 / Type 15 / 17 / 22 1912 Type 16 "Bebe" 1922-1926 Type 29 "Cigare" 1923 Type 32 "Танк" 1924-1930 Type 35 / 35А / 35В / 35T / 35C / 37 / 39 "Гран-при" 1927-1930 Type 52 ( электрический гоночный для детей) 1936-1939 Type 57g "Tank" 1937-1939 Type 50B 1931-1936 Type 53 1931-1936 Type 51 / 51А / 54GP / 59 1955-1956 Type 251

Дорожные автомобили 1910 Type 13 1912-1914 Type 18 1913-1914 Type 23 / ​​Brescia Tourer (родстер) 1922-1934 Type 30 / 38 / 40 / 43 / 44 / 49 (Touring Car) 1927-1933 Type 41 "Royale" 1929-1939 Type 46 / 50 / 50T (Touring Car) 1932-1935 Type 55 (родстер) 1934-1940 Type 57 / 57S / Type 57SC (Touring Car) 1951-1956 Type 101 (купе) 1957-1962 Type 252 (2-местный спортивный кабриолет)



Теги:

Последние статьи
Популярные статьи
Что ещё почитать
Главная Карта сайта Поиск по сайту Реклама Контакты

© 2016 101auto.info